船舶涂料施工方法大盤點

 

 

       這類涂料施工方法是指用滾筒沾滿油漆后進行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時滾筒不能滾動過快，應使?jié)L筒上下左右緩慢滾動，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應用漆刷找補。滾涂法效率較高,在大面積涂漆時使用，但快干型涂料不能用滾涂法。

 

       顧名思義是指用漆刷在構(gòu)件表面交錯縱涂與橫涂油漆。刷涂具有較強的滲透力，能使涂料滲透到細孔和縫隙申去，當鋼板表面有潮氣時，刷涂能排擠水分，從而使涂料真正粘附到構(gòu)件上，另外，刷涂也節(jié)約涂料。但刷涂法效率低，僅在小面積、邊角處及個別地方補漆時使用。

 

 

       這種高技術含量的涂料施工方法是指用高壓將涂料噴出，涂料在噴嘴出口處被強制霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。與噴涂法相比較，使用無氣噴涂時涂料飛散少、效率高并可涂較厚的漆膜，因此特別適用于大面積施工時應用。但使用無氣噴涂時對人工的技術要求較高，也要注意防火。目前幾乎所有的船廠在大面積涂漆時都是使用此方法。

 

 

       噴涂法是用壓力為3-5Pa的壓縮空氣使涂料霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂時噴嘴應與被涂表面垂直，且應上下平行移動，不可擺動。使用噴涂法時要特別注意被涂表面保持非常清潔和干燥，否則油漆的附著力將會降低，由壓縮空氣引起的涂料飛散及溶劑揮發(fā)很多，要特別注意火花。噴涂法的效率高，適合大面積涂漆時使用，但涂料飛散造成部分涂料損失。

 

       無論是采用哪種涂料施工方法對船舶表面涂料進行施工，都要注意其施工質(zhì)量以及節(jié)約成本的兩重因素，但是目前大型船廠在表面涂料施工時都會采用無空氣噴涂法，其不僅工作效率高，而且也不易造成涂料的損失。