《船舶涂料產(chǎn)品認(rèn)可指南》( 新版) 解讀

中國新型涂料網(wǎng)訊：

《船舶涂料產(chǎn)品認(rèn)可指南》( 新版) 解讀

王 泓1，龔晅威1，吳海榮1，郭穎釗1，金曉鴻2（1. 中國船級社深圳分社，廣東深圳 518000 ；2. 中船重工第七二五研究所，福建廈門 361002）

       中國船級社（CCS）是我國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，多年來已建立了一套相對完整的船舶涂料認(rèn)證和管理體系。近年來，隨著對海洋環(huán)境保護(hù)和船舶運(yùn)行安全的日益關(guān)注，國際海事組織（IMO）于2001 年通過了《2001 年國際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約》（AFS），要求各國政府對船舶防污涂料進(jìn)行管理，2006 年和2008 年又先后通過了船舶海水壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC）和原油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)，這些強(qiáng)制性的國際標(biāo)準(zhǔn)得到了船舶涂料制造商、造船企業(yè)、船舶涂料檢驗機(jī)構(gòu)、船舶設(shè)計部門和航運(yùn)企業(yè)的高度重視。

       為更好地應(yīng)對和執(zhí)行IMO 新頒布的船舶涂料強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，中國船級社目前又進(jìn)一步完善了相關(guān)的船舶涂料檢驗認(rèn)可管理體系，修訂了《船用產(chǎn)品檢驗指南》船舶涂料篇，其中引入了防污涂料的防污活性物質(zhì)風(fēng)險評估方法和常用防污活性物質(zhì)清單，這是國內(nèi)首個，也是國際海事界首個引入強(qiáng)制性風(fēng)險評估制度的防污涂料管理要求。CCS 在執(zhí)行AFS 過程中建立了防污涂料管理體系（包括船舶建造階段、船舶營運(yùn)階段以及產(chǎn)品制造階段的管理要求），它要求所有新造船的船舶防污底系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢驗，以保證船舶不得施涂含有作為殺生物劑的有機(jī)錫化合物的防污底系統(tǒng)。檢驗合格頒發(fā)單獨(dú)的證書（《國際防污底系統(tǒng)證書》或《防污底系統(tǒng)符合證明》），并授予AFS附加標(biāo)志。

       下面介紹即將頒布的《船舶涂料產(chǎn)品認(rèn)可指南》（新版）（以下簡稱《指南》）的基本內(nèi)容，重點(diǎn)解讀《指南》隨著國際新公約、標(biāo)準(zhǔn)而更新的款項，包括船舶防污涂料和防污劑的環(huán)境風(fēng)險評估要求，以及船舶壓載艙和原油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)等，以便更好地理解船舶涂料認(rèn)可的內(nèi)容、細(xì)則和重點(diǎn)。

       根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)的部位分為船體水下部位、船體水上部位和內(nèi)部艙室，共列出15 種需要認(rèn)可的船舶涂料品種和用途，包括船體水下防污和防銹漆、陽極屏蔽涂料、船用防銹漆和水線漆、船殼漆、甲板漆、飲水艙漆、壓載艙漆、油艙漆、原油船貨油艙漆、機(jī)艙艙底漆、船用貨艙漆、艙內(nèi)飾面涂料以及船用車間底漆。在《指南》認(rèn)可和檢驗依據(jù)一節(jié)中，列出了IMO的幾個強(qiáng)制性公約和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如AFS、PSPC 等，以及ISO 最新頒布的防污涂料海洋風(fēng)險評估的標(biāo)準(zhǔn)，各方應(yīng)了解和熟悉這些公約和標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。

在《指南》提供的文件資料目錄中，除原指南要求的一般文件資料（包括公司概況、涂料產(chǎn)品明細(xì)和說明書、驗收的技術(shù)條件和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、試驗大綱等）外，特別要求船體防污涂料申請時，應(yīng)提供不含有機(jī)錫和DDT（滴滴涕，化學(xué)名為雙對氯苯基三氯乙烷）等公約禁用物質(zhì)的聲明，并提供防污涂料使用的防污劑（防污活性物質(zhì)）的防污活性成分名稱和化學(xué)文摘社登記號（CAS 登記號）。

       船用車間底漆、船體防污涂料、壓載艙漆和原油船貨油艙漆等認(rèn)可要求需重點(diǎn)關(guān)注。

       鑒于車間底漆對船舶結(jié)構(gòu)安全的影響，CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定船用車間底漆的成分應(yīng)不影響以后的焊縫質(zhì)量，也不至于在以后的焊接工序中產(chǎn)生重大的有害影響，并應(yīng)與以后使用的結(jié)構(gòu)防腐蝕系統(tǒng)有關(guān)的涂料相適應(yīng)，在車間底漆認(rèn)可中應(yīng)特別關(guān)注其對焊接與切割的影響。車間底漆按照使用時間長短分成3 個月、6 個月、12 個月三個等級，明確要求在海洋氣候環(huán)境暴露生銹不大于1 級，在試驗和應(yīng)用時應(yīng)注意。

       船體防銹涂料體系與船體防污涂料配套使用，即以前俗稱的船底防銹漆。《指南》對耐陰極剝離性試驗有修改，犧牲陽極從原來的鎂陽極改為鋅陽極，試驗時間也從原來的30 d 增加到182 d。合格判定也有變化，通常要求與配套的防污涂料一同進(jìn)行耐陰極保護(hù)性試驗，這樣可不單獨(dú)做該項試驗。

       船體防污涂料是船舶涂料認(rèn)可中最重點(diǎn)的品種，試驗項目最多，費(fèi)時最長，難度也最大。這次新版的《指南》中特別將防污劑（防污活性物質(zhì)）的技術(shù)要求單獨(dú)列出，除了禁止使用有機(jī)錫防污劑和DDT 外，要求防污活性物質(zhì)應(yīng)經(jīng)環(huán)境風(fēng)險評估證明不會對環(huán)境和生物造成高風(fēng)險的影響，并在《指南》附錄3《防污漆中防污活性物質(zhì)的環(huán)境風(fēng)險評估方法》中給出了如何進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險評估的指導(dǎo)。由于附錄3 的內(nèi)容較多，涉及的專業(yè)與造船、船舶涂料領(lǐng)域相差較大，可能會造成理解和消化困難，現(xiàn)簡化解讀為如下幾點(diǎn)：

      （1） 首先明確聲明認(rèn)可的船舶防污涂料中不含有機(jī)錫防污劑和DDT 殺菌劑。

      （2） 核對防污涂料配方中防污劑是否全部包括在《指南》附錄4 的表4.1“防污涂料常用防污活性物質(zhì)清單”中。若是，表明此防污涂料目前不用進(jìn)行防污活性物質(zhì)的環(huán)境風(fēng)險評估工作，可以繼續(xù)生產(chǎn)和應(yīng)用。

     （3） 如果目前配方中采用的防污劑還列在《指南》附錄4 的表4.2“防污漆常用防污活性物質(zhì)清單”中，雖然目前仍可不用進(jìn)行風(fēng)險評估，繼續(xù)生產(chǎn)和應(yīng)用，但是有可能以后會列在限制使用的名單中，因此要定期關(guān)注CCS 的新公告。

     （4） 謹(jǐn)慎試用或使用《指南》附錄4 的表4.1 和表4.2 以外的新防污活性物質(zhì)。新防污活性物質(zhì)的開發(fā)工作通常由專門的化學(xué)研發(fā)機(jī)構(gòu)或者大學(xué)來探索，鑒于新的防污活性物質(zhì)的環(huán)境風(fēng)險評估工作耗費(fèi)的資金和時間投入很大，通常船舶涂料生產(chǎn)廠家不適宜單獨(dú)進(jìn)行新防污活性物質(zhì)的環(huán)境風(fēng)險評估。

     （5） 防污活性物質(zhì)從材料本質(zhì)特性上可分成有機(jī)和無機(jī)兩大類，兩者的風(fēng)險評估程序也不同。防污活性物質(zhì)的基本數(shù)據(jù)要求見《指南》附錄3 的表3.3.2，包括物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、物化性質(zhì)和生態(tài)毒性試驗，只有完整該表要求的數(shù)據(jù)后，才能對其環(huán)境風(fēng)險作評估。風(fēng)險評估的檢測技術(shù)介紹見參考文獻(xiàn)。

      《指南》規(guī)定禁止使用含有機(jī)錫和DDT 的防污劑，對銅類和其他殺生物防污劑也提出了檢測的要求，其附錄D 是防污涂膜的總銅量的測定方法。防污涂料按防污機(jī)理分為Ⅰ型：含防污劑的自拋光型或磨蝕型防污涂料；Ⅱ型：含防污劑的非自拋光型或非磨蝕型防污涂料；Ⅲ型：不含防污劑的非自拋光型或非磨蝕型的防污涂料。按防污劑的化學(xué)組成分為A 類：銅和銅化合物；B 類：不含銅和

銅化合物；C 類：其他。按防污涂料體系的使用期效分短期效、中期效和長期效。防污涂料的實海性能試驗方法也根據(jù)它們的類型和期效而不同，需注意以下試驗內(nèi)容：

      （1） 淺海浸泡周期（通常稱浮筏浸泡試驗）。按照期效決定浸泡幾個海生物生長旺季，廈門海域的海生物生長旺季是每年的4 月到10 月，需要通過該時間段的浸泡試驗。

      （2） 動態(tài)試驗。動態(tài)試驗也是防污涂料的一個重要的實海性能試驗方法。新指南對試驗方法和結(jié)果評定有了更加詳細(xì)的規(guī)定，對于普通含有防污劑的防污涂料基本與修改前相同，對于Ⅲ型防污涂料（通常稱為污底易脫型、或低表面能型、或不沾污型、或污損釋放型）的試驗程序和結(jié)果評定與老版不同，應(yīng)特別關(guān)注。

       要求外露表面使用的涂料、清漆及其它飾面涂料應(yīng)不致產(chǎn)生過量煙及毒性產(chǎn)物，符合1974 年IMO的SOLAS 公約及其修正案第II-2 章第3、5、6 條和IMO 2010 FTP Code Parts 2 和5 的款項內(nèi)容。

       根據(jù)IMO 頒布的MSC.288（87）“原油油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)”的要求新認(rèn)可指標(biāo)增加了該涂料的認(rèn)可內(nèi)容，具體內(nèi)容也可見參考文獻(xiàn)。

       船舶涂料產(chǎn)品認(rèn)可流程見圖1。認(rèn)可證書有效期4 a，認(rèn)可后每年應(yīng)進(jìn)行定期審核。船舶涂料認(rèn)可時生產(chǎn)企業(yè)需向中國船級社提供涂料產(chǎn)品主要原材料合格供方清單以備查。涂料試驗樣品在生產(chǎn)企業(yè)選取和制備試板后，應(yīng)送船級社認(rèn)可或承認(rèn)的試驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式試驗。如涂料生產(chǎn)企業(yè)具備的條件齊全，在船級社許可下也可在自己的試驗室內(nèi)進(jìn)行試驗，但是需船級社驗船師在場見證，首次認(rèn)可除外。

船舶涂料產(chǎn)品的認(rèn)可流程

       船舶涂料產(chǎn)品的個別長周期性能試驗項目，例如船用水線漆、船殼漆和甲板漆的耐候性試驗、船體防污涂料的淺海浸泡性試驗，在生產(chǎn)企業(yè)提供原始試驗報告或使用經(jīng)歷證明，并考核制造廠產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用的質(zhì)量管理制度的基礎(chǔ)上，可接受耐人工氣候老化性試驗結(jié)果、防污涂料的動態(tài)模擬試驗結(jié)果作為臨時發(fā)證依據(jù)。同時耐候性試驗、淺海浸泡性試驗還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，若試驗到期時結(jié)果不合格，則取消該涂料品種的認(rèn)可。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供在試驗結(jié)果不合格時對已出廠涂料產(chǎn)品的召回保證。

     （1） 船舶涂料是船級社認(rèn)可涂料產(chǎn)品的重要內(nèi)容之一。

     （2） 船舶防污涂料認(rèn)可是各類船舶涂料產(chǎn)品認(rèn)可中最關(guān)鍵的內(nèi)容。

     （3） 國際海事組織公約和標(biāo)準(zhǔn)的要求是船級社認(rèn)可涂料產(chǎn)品的基本依據(jù)。